La produzione di diesel rinnovabile aumenta con la proliferazione delle alternative

Reporter del personale

[Rimani aggiornato sulle notizie sui trasporti: ricevi TTNews nella tua casella di posta.]

La produzione statunitense di diesel rinnovabile ha fatto numerosi passi avanti nelle ultime due settimane quando altri due impianti sono entrati in funzione e un altro è aumentato, con le raffinerie che cercano di soddisfare la crescente concorrenza per i dollari dei carburanti alternativi per l’autotrasporto.

Le alternative per ridurre le emissioni dei trasporti su strada si stanno moltiplicando, come illustrato di recente all’Advanced Clean Transportation Expo di Anaheim, in California, dove gran parte del fermento riguardava le ultime opzioni di elettrificazione e celle a combustibile a idrogeno ora offerte alle aziende.

Molte delle più recenti opzioni di carburante alternativo richiedono acquisti costosi e infrastrutture aggiuntive, ma c’è spazio per tutte le opzioni di energia pulita, secondo un importante produttore statunitense di diesel rinnovabile, in particolare per un prodotto affermato che non richiede modifiche ai motori o nuovi acquisti.

Il mercato dei veicoli su strada e fuoristrada negli Stati Uniti e altrove è enorme e tutte le opzioni disponibili e future sono necessarie per soddisfare le esigenze di decarbonizzazione del mondo, Sandra Dudley, vicepresidente esecutivo per le energie rinnovabili e le operazioni speciali degli Stati Uniti di Darling Ingredients Inc. , ha detto a Transport Topics.

Dudley

Diamond Green Diesel, la joint venture di Darling Ingredients con la raffineria e commerciante di carburanti con sede a San Antonio Valero Energy Corp., è il più grande produttore di diesel rinnovabile - olio vegetale idrotrattato o diesel HVO - negli Stati Uniti.

L'impianto diesel rinnovabile della joint venture da 470 milioni di galloni all'anno (circa 33.500 barili al giorno) vicino alla raffineria di Valero a Port Arthur, in Texas, ha iniziato ad operare alla fine del 2022, aumentando a quel punto la produzione totale della JV a quasi 1,2 miliardi di galloni all'anno ( 78.000 barili al giorno). Il primo sito di produzione di Diamond Green Diesel era a Norco, in Louisiana, vicino alla raffineria di Valero St. Charles.

Una veduta aerea della raffineria di diesel rinnovabile Diamond Green Diesel a Norco, Louisiana. Si tratta di una joint venture con Darling Ingredients Inc. (Diamond Green Diesel)

Più a est lungo la costa del Golfo degli Stati Uniti, Oleo-X, con sede a Pascagoula, Miss., il 4 maggio ha dichiarato che la produzione di diesel rinnovabile era in corso presso il suo stabilimento in città, che può anche produrre carburante sostenibile per l’aviazione. Il SAF è considerato fondamentale per ripulire l’impronta delle emissioni di un altro dei segmenti difficili da decarbonizzare del settore dei trasporti.

L’impianto di Pascagoula può produrre fino a 300 milioni di galloni all’anno di diesel rinnovabile e SAF. Unità di raffinazione convenzionali convertite da Oleo-X; la struttura precedentemente produceva prodotti chimici per pneumatici, coloranti e materiali da costruzione.

L'impianto di Pascagoula di Oleo-X può produrre fino a 300 milioni di galloni all'anno di diesel rinnovabile. (Oleo-X)

Oleo-X non è l’unica azienda che punta a produrre sia diesel rinnovabile che SAF. A gennaio, i partner di Diamond Green Diesel avevano deciso che metà della produzione del progetto Port Arthur sarebbe stata SAF. Diamond Green Diesel ha modificato i suoi piani perché ha visto opportunità nei nuovi mercati SAF, ha affermato Dudley di Darling Ingredients.

Meno di una settimana prima che le operazioni di Oleo-X diventassero operative, la raffineria specializzata Vertex Energy Inc. ha aperto un impianto di diesel rinnovabile da 75.000 barili al giorno a Mobile, Ala., ha affermato il 1 maggio.

L'impianto di Vertex Energy a Mobile, Ala., è stato progettato per consentire l'uso di una varietà di oli organici usati. (Energia del vertice)

Vertex ha speso 115 milioni di dollari per convertire parte di una raffineria convenzionale acquistata da Shell plc. Attualmente, l’olio di soia è la materia prima principale per la produzione di diesel rinnovabile, ma l’impianto è stato progettato per consentire l’uso di altri oli organici usati.

Nel frattempo, le materie prime hanno iniziato ad essere introdotte all'inizio di maggio, e la costruzione dovrebbe essere completata entro giugno presso l'impianto di St. Bernard Renewables a Chalmette, Louisiana, ha dichiarato il 5 maggio il comproprietario PBF Energy Inc. -anno di produzione di diesel rinnovabile è una joint venture tra PBF ed Eni Mobilità Sostenibile. La costruzione della struttura costerà dai 650 ai 700 milioni di dollari.